porque nadie se ofrecerá espontáneamente a advertir de la vergonzosa realidad - que la impresionante muralla, su portal de entrada, las callejuelas internas, son sólo una reconstrucción, para turistas, del núcleo original, destruido durante la segunda guerra mundial.

Así que, en Saint-Malo, nada tangible queda de los pasos de Jacques Cartier. Un poco más de lo tangible queda en lo que fuera la mansión de Cartier en las afueras de Saint-Malo, en las afueras aun del Saint-Malo de hoy, o sea sorprendentemente lejos de lo que se pensaría que hubiese sido el foco de interés para el navegante, la orilla del mar: la mansión Limoëlou cerca de la villa Rothéneuf. Pero esta mansión, ahora un museo a la gloria del marinero, también sufrió mucha refacción, según nos dijo el curador.

De manera que es mejor quedarse con lo intangible de las aventuras y desventuras de ese Francés en las aguas de América.

► Como preludios a sus viajes por el septentrión del océano Atlántico, Jacques Cartier probablemente participó en viajes comerciales al Brasil, y tal vez también participó en el viaje de Verrazano de 1524, a la edad de 33 años.

► Viaje I - 1534 (O sea 10 años después de Verrazano en aguas vecinas, 34 años > después de Gaspar de Corte Real, o Corterreal, en las mismas aguas, 37 años >>después de Caboto en las mismas aguas - y ¿no se dice que Verrazano ya había >>estado por estas mismas aguas en 1508, en un barco del armador Juan Ango; y >>que João Vaz Corterreal había estado en Terranova en 1472? Y, para mejor >>perspectiva cronológica, 21 años después de Balboa en Panamá y 14 años >>después de Magallanes en Tierra de los Fuegos.)

Zarpa de este Saint-Malo, en abril, el 20, con dos barcos y 61 hombres; sólo dos barcos.  Con dos propósitos.

1) Reivindicar, a pesar y en contra del tratado de Tordesillas, una parte del nuevo continente - en base a ocupación efectiva si no a tratado internacional, con el proyecto de una "Nueva Francia" hasta el paralelo 40, como vecina, rival, de la Florida española - la que, a la sazón, se extendía, por lo menos en teoría, mucho más al norte de sus límites posteriores.

2) Encontrar un paso hacia las riquezas de Asia - pero, ¿cómo? Tropezamos con dos versiones. ¿Cómo puede haber dos versiones? ¿Porque no hay constancia escrita de las intenciones, y ahora cada historiador ofrece su suposición como cosa cierta?  De todos modos:    
    Versión a) por paso navegable, según la idea fija universal.
    Versión b) por tierra, porque era justo la época cuando - si bien nadie >>>>todavía sabía si Asia y América estaban unidas por un istmo o separadas >>>>por un estrecho - los descubrimientos que se iban haciendo, de América >>>>inclinándose cada vez más hacia Asia y de Asia inclinándose cada vez más >>>>hacia América, nutrían las especulaciones de que habría más bien un istmo >>>>por donde se podría comunicar sin necesidad de paso navegable.