astucia del lago serrano, y gracias a un descubrimiento médico quizás más importante que todo lo demás, el descubrimiento de cómo combatir la malaria - y, por ende, el debilitamiento y las muertes entre los obreros, muertes que, en cuenta final, alcanzaron unas 20.000 (¡algo de 300 muertos por kilómetro!).

Es de notar que esta manera de conectar los dos océanos no es literalmente la manera concebida por el rey porque éste, con su "estrecho artificial" ciertamente pensaba en una zanja a nivel de los océanos.

Aún hoy en día, la franja de navegación por el lago serrano (lago Gatún, de nombre) calca aproximadamente, desde la superficie del agua, los siguientes antiguos rasgos terrestres ahora sumergidos en las profundidades:

      - el lecho del río que había allí originalmente, ahora embalsado;
      - el recorrido del antiguo ferrocarril;
      - el camino de los visionarios enfebrecidos (literal- y figurativamente) >>>>>>>>rumbo, en 1849, a los campos auríferos de Alta California;
      - parte del camino seguido por el botín peruano de los Españoles desde >>>>>   Panamá hacia Portobelo, que pasaba por Las Cruces (este sitio, ahora >>>>>>>>también bajo las aguas);
      - el sendero de muerte donde dejaron sus huesos no solamente los 20.000 >>>>>>>>muertos de la Vía, sino también los incontados muertos de los  cuatro >>>>>>> largos años que tardó la construcción del ferrocarril ahora sumergido, >>>>>>>>y también los incontables muertos entre los enfebrecidos visionarios.

Mañana, quizás vayamos a ver la Vía de Navegación en vivo, pero nos parece que nada en el terreno podrá equipararse con la chispa magistral del concepto.